LFT 和SMC區別

LFT片材的產品制造工藝與熱固性復合材料玻璃鋼中的SMC（片狀模壓料）十分類似。同樣是用片材在模具中壓制而成。 LFT是硬片材加熱變軟后在模具中冷壓，而SMC是在冷態軟片材放入模具后熱壓成型。

LFT片材與SMC片材相比，其技術性能具有如下優點：

1、 無害、無味，可改善工作環境。

2、 質輕，密度只有1~1.2g/cm3。

3、 邊角料及廢品可循環使用，限度減少浪費。

4、 強度比SMC高，抗沖擊韌性尤為突出。

5、 耐腐蝕、電性能更優良。

6、 產品壓制速度比SMC快數倍，生產效率大幅提高。

       LFT在汽車中的應用快速增多。直接技術例如帶有在線配混功能的LFT-D/ILC工藝，顯示了增長速度。除了經濟上的吸引力，它們的主要優勢是材料可以在其中配混的靈活性。連續可變的纖維含量、不同類型的纖維，再加上工程塑料，打開了潛在的應用領域。

       為滿足半結構部件的組件要求，專門用于承重部件的織物增強材料可以整合在LFT-D/ILC技術的進一步發展之中，稱為特制LFT。原型部件顯示，增強的特制LFT部件是金屬/聚合物混合結構的一個重要選擇。

       使用無漆薄膜成型（PFM）工藝制備的外部車身板的實現為LFT打開了新的市場。巴斯夫、Dieffenbacher和Fraunhofer Institut Fur Chemische Technologie公司合作研究了平滑表面膜與苯乙烯共聚物（例如ABS、SAN）基LFT 反壓成型的化合物。

       研究的主要目的是使用壓縮模塑進行大表面積部件的模具均勻填充技術，避免纖維的破壞和注射點表面的澆口痕跡。壓縮模塑帶來的短循環時間和薄壁厚，還有增強的沖擊性能同樣具有吸引力。加入礦物填料或使用合成的人工或自然纖維以及碳纖維進行材料改性為LFT-D/ILC技術帶來了廣闊的發展潛力，從而產生大量潛在應用的特制材料配方。